2009年二季度我省海上两防一救工作概况
一、 海上搜救工作情况
（一）基本情况
二季度，我中心值班室接报海上安全事件93宗，比去年同期减少5.1%，其中：海难事故47宗，比去年同期减少6%。船舶过期未到或失去联系1宗，联系接送船上伤病员5宗，船舶误报警27宗，其它安全事件13宗。海难事故中，国内44宗，港澳台2宗，外籍1宗。
救起海上遇险生还者245人，比去年同期减少70.12%，救助成功率达到94.59%,其中：国内229人，港澳台5人,外籍11人。联系接送海上伤病员2人。死亡、失踪14人，比去年同期增加100%，其中：国内13人，港澳台1人。船舶沉没11艘，比去年减少15.38%，其中:国内船舶10艘,外籍船舶1艘。
协调组织参救的国内船舶132艘次，比去年同期增加3.12%。其中：专业救助船舶8艘次，公务船舶65艘次，军队、边警舰船3艘次，其它船舶56艘次；直升飞机3架次，比去年同期减少40%。协调利用香港搜救力量有：直升飞机1架次，固定翼飞机2架次。协调利用澳门船舶1艘次。
发生海难事故船舶共有50艘，其中：干货船18艘，液货船3艘，渔业船舶18艘，客船、客货（渡）船2艘，其它类船舶9艘。
发生较大海难事故16宗，重大海难事故10宗；救起海上遇险生还者3至9人的海难事故14起，救起海上遇险生还者10至29人的海难事故10起。发生死亡、失踪较大海难事故（3至9人）仅1起，没有发生重大以上的海难事故。
（二）主要救助情况
1、4月3日2130时左右，挂巴拿马旗的“海富”集装箱船，船员14人，其中3名中国籍船员，11名印尼籍船员，在23°25′N，117°21′E处（南澳岛以东12海里）进水，倾斜14-15度，情况十分危急。险情发生后，我中心和汕头海上搜救分中心立即协调派出“南海救159”、“海巡1203”、“海巡31”和“潮电拖2”前往救助，同时协调过往船 “HONGTAIHUA667”、“HAOCHANG188”和“宏洋58”赶赴现场参救。难船在海面风力6-7级，阵风8级的情况下进一步倾斜，船上也作好了弃船准备。首先抵达现场的3艘过往船在旁守护，2338时，“潮电拖2”赶抵现场后迅速将遇险船员全部救下。4日，“海富”沉没。
2、4月7日1915时，海南籍“琼儋州10183”渔船在珠海香洲渔港内机舱起火，船上13人遇险。珠海海上搜救分中心接报后，立即协调派出“中国渔政44175”、“ 中国渔政44179”、“ 中国渔政44190”和“海特1509”前往救助灭火，2050时，难船大火被完全扑灭，遇险人员安全获救。
3、4月10日0714时，浙江籍“双宁858”货船，船员7人，在21°25′50〞N，111°51′58〞E处（海陵岛以南8海里）机舱起火。我中心和湛江海上搜救分中心接报后，立即协调派出“南海救197”前往救助，同时其船公司也联系派出““双宁10”、“双宁567” 和过往船“顺丰368”参救。难船经过自救，控制了火势，但失去动力。4月11日1837时，“南海救197”将难船安全拖回阳江港锚地，险情排除。
4、4月11日0708时左右，广东籍“深蛇5045”渔船，船上3人，在珠海淇澳岛东南200米处水域起火，情况紧急。珠海海上搜救分中心接报后，立即协调组织“中国渔政44175”、“海巡1560”、“海特1509”和边防快艇前往救助。0850时，“深蛇5045”沉没，边防快艇迅速将遇险人员全部救起。
5、4月13日0307时，“泰联鑫”轮与“粤雷州07378”渔船在湛江港28-30号灯浮之间水域发生严重碰撞，造成“粤雷州07378”严重进水，有沉没危险，船上14人遇险，事故发生后，“泰联鑫”轮救起渔船上2人，另有12人待救。湛江海上搜救分中心接报后，立即协调组织“海巡1734”、“海巡1723”、“钱江166”和“湛港拖3”前往救助，“湛港拖3”很快救起11人，仍有1人失踪。天亮后，我中心和湛江海上搜救分中心继续组织海事、救助、渔政和飞行队等力量进行搜索，最后没有发现该名失踪者。
6、5月9日0640时，“粤陆丰59807”刺钓渔船，船上3人，在22°38′N，115°45′E处（距离田尾角约70海里）被一艘货船碰撞沉没，渔船人员落海遇险。接报后，我中心要求省渔政总队组织当地渔政快艇和附近作业渔船救助，陆丰渔政大队立即派出一艘渔政快艇和组织多艘附近作业渔船参救，参救渔船将遇险人员全部救起，其中1人死亡。
7、5月23日1819时左右，一艘小渔船在上川岛附近水域遭遇风浪沉没，6人遇险（1人为大陆人，5人为澳门人），遇险人员分成两组每组3人分别上了无人岛礁待救。接报后，我中心迅速将险情通报江门海上搜救分中心，要求派出力量救援遇险人员。江门海上搜救分中心立即协调派出“中国海监9063”前往救助。2030时，其中一组人员被经过的快艇安全救起。24日中午，“中国海监9063”冒着大风大浪，抵达遇险人员现场，经过奋力营救，终于将这组遇险人员安全救回。
8、5月23日1335时，广东籍“阳山1068”施工船在珠海九洲岛横洲附近水域锚泊时，遭遇风浪，船上8人遇险求救。珠海海上搜救分中心接报后，立即协调“中国渔政44190”前往救助，1505时，“中国渔政44190”将遇险人员安全救回。
9、5月24日1140时，“粤汕尾30615”渔船，船上5人，在22°30′02〞N，114°39′04〞E处（大辣甲东南海域）进水沉没，遇险人员乘上救生筏报警求救。惠州市海上应急搜救中心接报后，立即协调组织海事、渔政和边防等力量前往救助，1406时，“海巡152”成功将遇险人员全部救起。
10、6月10日1930时，“泰利3001”与“永航96”在汕头港15-16号之间发生碰撞，造成“泰利3001”左舷中部进水，有沉没危险，船上14人遇险，其中2人受伤，报警求救。汕头海上搜救分中心接报后，立即派出“海巡1226”和协调附近渔船前往救助，同时指导难船就近冲滩。2120时，难船冲滩成功，船上人员转危为安，受伤人员亦被送院救治。
二、海上船舶海港防热带风暴情况
据气象部门预测，今年影响我省海域的热带气旋有5-6个。我中心于4月10日向有关单位发出了《关于做好2009年我省海上船舶海港防热带气旋工作的通知》和《关于印发2009年我省有关单位海上防热带气旋指挥机构情况的通知》。4月15日至16日在广东江门召开了“2009年广东省海上船舶海港防热带气旋工作会议”，进行防热带气旋工作部署。我中心副主任、省安全监管局邓卫民副局长在会上作了重要讲话；省气象台、省海洋预报台气象专家对2008年影响我省海域的热带气旋和风暴潮情况进行分析和总结，并对2009年影响我省海域的热带气旋和风暴潮情况进行预测；省海洋与渔业局、南海救助局、广东海事局、汕头海上搜救分中心和江门海上搜救分中心等部门分别在会上作了防热带气旋工作经验介绍，各单位就防热带气旋的热点问题进行了热烈讨论。
本季度对我省海域影响的热带气旋有2个，分别是0903号强热带风暴“莲花”和0904号热带风暴“浪卡”，其中“浪卡”在我省沿岸地区登陆。在“莲花”和“浪卡”影响我省海域期间，没有造成人员伤亡。
0903号强热带风暴“莲花”于6月17日凌晨在南海生成，6月18日加强成为热带风暴，掠过东沙群岛，6月20日加强成为强热带风暴，中心附近最大风力10级（28米/秒），阵风12级（33米/秒），6月21日中午在福建厦门地区登陆。在“莲花”生成后，我中心及时向有关单位发出了“关于做好防抗第0903号热带风暴工作的通
知”，气象部门及时发出预警预报，各有关单位、船舶单位检查督促航行生产作业船舶及早返港避风。在“莲花”影响我省粤东海域期间，只有“粤惠东30010”渔船在大辣甲岛附近海域因失去动力，船上4人遇险。惠州市海上应急救援中心接报后，协调组织渔政派出“中国渔政44108”和渔船前往救助，渔船将遇险人员安全救回。
0904号热带风暴“浪卡”于6月22日下午在菲律宾以东洋面生成，6月23日加强成为热带风暴， 6月24日进入南海， 6月26日下午在我省大亚湾地区登陆。这是今年首个在我省沿海登陆的热带风暴。在“浪卡”生成进入南海后，我中心及时向有关单位发出了“关于做好防抗第0904号热带风暴工作的通知”，由于是正面袭击我省沿海的热带风暴，领导高度重视，要求认真做好各项防御工作。沿海市启动了一级防热带气旋应急响应，检查督促船舶回港避风，部署力量作好救援准备。由于领导到位、措施到位、落实到位，在“浪卡”严重影响我省海域期间，我省海域没有造成人员伤亡。
三、防止船舶污染海域情况
本季度，我省海域共发生7宗船舶碰撞事故、3宗船舶搁浅事故和3宗船舶触礁事故，但均得到及时有效的救援，没有发生污染事故。
1、4月2日0800时，浙江籍“舟海油65”油船在茂名水东港18号灯浮附近水域搁浅，造成船体倾斜，报警求救。湛江海上搜救分中心接报后，协调茂名海事局派出“海巡1567”、“海巡15388”和“茂港拖一”前往救助，在救助船和潮水的帮助下，1150时，难船成功脱浅，没有造成泄漏污染事故。
2、4月14日1000时，广东籍“穗海晖096”油船满载重油，从中山开往湛江途经虎跳门水道挂帽口水域时搁浅，报警求救。江门海上搜救分中心接报后，协调派出“海巡1522”、“海巡15325”及海事人员前往救助，在海事人员和海巡船的指导协助下，1140时，难船安全脱浅，没有发生重油泄漏。
3、6月28日1635时，“兴龙舟301”油船载有2800吨燃料油在开出茂名水东港时，由于航标移位和渔船阻碍，在水东港区7-8号浮标处搁浅，造成船体右倾2.5度，报警求救。茂名海事局接报后，协调派出“海巡1567”、“茂港拖一”和“茂石化8”前往救助。29日0320时，在救助船和潮水的帮助下，难船成功脱浅，没有造成燃料油泄漏。
四、海上安全工作特点
（一）热带气旋生成时间较往年提前。由于全球变暖，气温上升，热带气旋生成的时间比以前有所提前，且时间跨度大，路径变化多端、怪异，正面袭击珠江口的情况正在增多。
（二）没有发生死亡、失踪10人以上的重大海难事故。本季度仅发生一宗死亡、失踪3人的较大事故，救助力度明显得到加强，救助成效显著。
（三）海上环境得到很好保护。虽然我省海域海难事故时有发生，在搜救部门、海事部门和船舶单位的共同努力下，对海难事故救助及时有效，遏制了恶性的油品泄漏事故的发生，同时，人为排污放污现象也得到有效控制，有效保护了海上生态环境。
第三季度，仍然是热带气旋生成、多发季节，防抗热带气旋工作仍然是我们的重点工作，希望各主管单位、航运企业加强对船舶防热带气旋工作的督促和落实，减少海上人命伤亡和财产损失。
